Поиск
Показаны результаты для тегов 'испытала'.
Найдено: 3 результата
-
Сейчас США сильно зависят от российских двигателей РД-180, которые применяются для запуска ракет-носителей Atlas-5, и это беспокоит американское правительство. В 2010 году частная компания Blue Origin решила исправить ситуацию и решила заняться разработкой собственного ракетного двигателя, способного в будущем заменить российские. Сейчас представители Blue Origin сообщили, что двигатель прошёл успешные испытания. В ходе очередного огневого теста двигатель показал отличные результаты. Со времени прошлого испытания разработчикам удалось повысить эффективность работы двигателя и уменьшить его стоимость. Сейчас специалисты сообщают, что готовый двигатель BE-4 будет стоить на 40 процентов меньше российского РД-180, при этом он будет одним из самых мощных американских двигателей, применяемых в ракетостроении. Перед разработчиками стояла задача создать недорогой и практичный двигатель, простой в техническом отношении. Когда все ракеты-носители станут многоразовыми, такие двигатели можно будет тоже использовать не по одному разу — этот момент тоже учитывался при разработке. Кроме того, в новом двигателе используется жидкий метан, для хранения которого не нужны огромные резервуары. Тем не менее до реального использования BE-4 ещё далеко. Представители NASA не планируют отказываться от российских двигателей вплоть до 2025 года.
-
Подразделение General Electric Aviation провело полноценные испытания турбовинтового двигателя, напечатанного на 3D-принтере. Благодаря современным технологиям, время разработки нового двигателя удалось сократить с десяти до двух лет, а количество деталей уменьшить с 855 до 12, — пишет ресурс 3Dprint.com. Двигатель был разработан для самолёта Cessina Denali от Textron Aviation. Два года назад разработчики приняли решение напечатать полнофункциональный двигатель и с тех пор далеко продвинулись — сейчас осталось пройти всего несколько завершающих тестов. «Это не просто очередной печатный эксперимент. Для нас создание напечатанного двигателя — поворотный момент, ведь от дизайна и разработки мы перешли и уже почти успешно завершили весь цикл испытаний полностью функционального движка», — говорит руководитель разработки Пол Коркери. Треть двигателя составляет титановая деталь, напечатанная на 3D-принтере. Снижение количества деталей с 855 до 12 позволило уменьшить массу двигателя на 45 килограммов и сократить расход топлива на 20 процентов. Увеличилась и мощность — инженеры отметили 10-процентный прирост по сравнению с обычным движком самолёта. После того как тесты окончательно покажут работоспособность напечатанного движка, его останется только сертифицировать, после чего можно смело запускать их в серийное производство.
-
«ДОК» объявила о завершении испытания радиорелейной линии PPC-10G собственного производства в сети петербургского филиала МТС. Оборудование PPC-10G предназначено для работы в Е-диапазоне 71-76/81-86 ГГц и передачи данных на скорости 10 Гбит/c. Целью испытаний было получение сведений о технических возможностях РРЛ PPC-10G как одной из имеющихся на рынке новинок радиорелейного оборудования на скорости 10 Гбит/c. Радиорелейные линии с такой пропускной способностью становятся де-факто новым стандартом скорости для применения в опорных беспроводных каналах сетей стандарта LTE и 5G. Испытания проводились в Ленинградской области на радиотрассе (пролете) длиной 8,3 км между поселками Рощино и Лебяжье. Радиорелейные станции были установлены на телекоммуникационных вышках МТС на высоте около 50 м каждая. РРЛ PPC-10G испытывались в комплектации с антеннами диаметром 60 см и передатчиком мощностью 100 милливатт. В течение месяца проводилась запись параметров, характеризующих скорость передачи и доступность беспроводного канала связи в условиях температурных перепадов и осадков различной интенсивности. Для повышения уровня доступности канала РРЛ PPC-10G обладает функцией адаптивной модуляции с автоматически изменяемым типом модуляции от QAM 256 до BPSK для поддержания максимальной доступности в условиях тумана и осадков, затрудняющих прохождение радиоволн в спектральной области Е-диапазона. При выпадении осадков РРЛ PPC-10G изменяет тип модуляции и, соответственно, скорость передачи на наиболее подходящие в данных условиях чтобы обеспечить безразрывность радиоканала. С улучшением погоды скорость передачи РРЛ PPC-10G автоматически восстанавливается до максимума 10 Гбит/c. МТС подтвердила факт испытаний PPC-10G компании «ДОК» на указанной площадке в соответствии с программой-методикой оператора. Согласно протоколу испытаний, эта РРЛ обеспечивает заявленную скорость 10 Гбит/c на пролете 8,3 км с доступностью 98,31%. Филипп Иванов, директор «ДОК», отметил: «Радиорелейные станции наиболее эффективны при строительстве или модернизации в труднодоступных местах транспортных сетей сотовых операторов - в таких случаях установка РРС является единственной альтернативой прокладке оптического кабеля. Поскольку надежность оборудования для таких сегментов особо критична, в продуктовой линейке «ДОК» есть как одинарные, так и сдвоенные РРЛ 2х 10 Гбит/c в конфигурации 2+0 с одной антенной. Для повышения доступности канала на больших дистанциях можно также использовать 10-гигабитное оборудование в диапазоне 40,5-43.5 ГГц, где условия распространения радиоволн позволяют надежно работать на пролетах до 10 км». Государственная комиссия по радиочастотам (ГКРЧ) 15 июля 2010 года разрешила в России упрощенный уведомительный порядок регистрации РРЛ диапазонов 71–76/81–86 ГГц.