Компания Apple завершила эту неделю обещанием бесплатно заменять аккумуляторы в некоторых ноутбуках MacBook Pro. Речь идет о дефектных аккумуляторах, которые раздуваются в процессе эксплуатации. Об этом дефекте сообщили некоторые пользователи модели MacBook Pro с 13-дюймовым экраном. Дефектные изделия были изготовлены в период с октября 2016 года по октябрь 2017 года. Сколько именно ноутбуков было выпущено за это время, производитель уточнять не стал. По словам Apple, дефект не представляет опасности для пользователя.

Вопросы создания емкого и эффективного энергопитания особенно актуальны в условиях космоса, где просто «воткнуть в розетку» аккумулятор не получится. Поэтому в сфере энергоносителей ведутся постоянные разработки. К примеру, в нашей стране в ближайшие несколько лет появятся крайне перспективные аккумуляторы нового типа для работы в условиях космоса. Разработка ведется специалистами Центрального научно-исследовательского и опытно-конструкторского института робототехники и технической кибернетики (ЦНИИ РТК), которые планируют в рамках проекта «Косморобот» завершить работу над аккумуляторными батареями в ближайшие несколько лет. Как сообщил генеральный конструктор ЦНИИ РТК Александр Лопота в интервью агентству «Интерфакс», «Сейчас мы находимся на этапе разработки рабочей конструкторской документации с переходом в следующем году непосредственно к изготовлению самого изделия. Рассчитываем, что проект будет завершен в 2020 году». Если говорить о проекте «Косморобот», то он предусматривает создание автоматизированной системы космического назначения, в состав которой войдут специальный мобильный робот, системы управления, средства интеграции и наземный сегмент. «Мобильный робот будет состоять из базового блока, блока аккумуляторных батарей, двух манипуляторов, опорного узла, обзорных телекамер и приемо-передающего устройства. Опытная эксплуатация запланирована с 2020 по 2024 год на базе Научно-энергетического модуля российского сегмента Международной Космической Станции».

По данным информационного агентства Синьхуа, китайские учёные из Фуданьского университета предложили новый тип электролита для литий-ионных аккумуляторов, расширяющий границы применения таких источников питания. Представленный китайскими химиками образец, в отличие от традиционных литий-ионных батарей, рассчитан на работу даже при экстремально низких температурах. Для сравнения, существующие элементы питания с повышенной морозоустойчивостью уже при температуре свыше −40 °С теряют около 90 % от первоначально заявленной ёмкости. Увы, но грандиозная технологическая революция в методах накопления и хранения энергии для нас с вами пока откладывается на неопределённый срок. Китайским учёным безусловно удалось достичь определённых успехов в совершенствовании литий-ионных аккумуляторов, но до выпуска коммерческого образца дело может и вовсе не дойти. Ситуация с морозоустойчивыми батареями сродни проекту высокотехнологичных аккумуляторов на основе графена: недостатки таких систем нивелируют все заявленные преимущества. Основная проблема в данном случае заключается в чрезвычайно низкой энергетической плотности аккумуляторов, предложенных сотрудниками Фуданьского университета. Свинцово-кислотные аккумуляторы также не отличаются морозоустойчивостью, выходя из строя уже при −20 °С Добиться работы аккумулятора даже при −70 °С удалось благодаря использованию уникального электролита на основе этилацетата, характеризующегося высокой проводимостью в довольно широком температурном диапазоне. В качестве электродов китайские химики выбрали органические полимеры, из которых были выполнены катод и анод. По результатам многократных испытаний выяснилось, что литий-ионные аккумуляторы на основе заявленных органических компонентов теряют при охлаждении до −70 °С около 30 % от первоначальной ёмкости, значение которой было зафиксировано в лабораторных условиях при комнатной температуре. Сферой применения таких аккумуляторов могут стать отрасли, нуждающиеся в кратковременной подзарядке электроники за счёт портативного источника энергии. Разумеется, всё это должно происходить в условиях, в которых представленные учёными из КНР литий-ионные батареи превосходят ближайшие аналоги. На ум сразу же приходит космическая отрасль: тут и низкие температуры, и повышенные требования к надёжности систем, и слишком высокая плата за допущенные в ходе проектирования ошибки.

Компания Samsung SDI на открывшемся в Детройте ежегодном Североамериканском международном автосалоне (NAIAS) рассказала о достижениях в разработке передовых аккумуляторов для электрических и гибридных транспортных средств. В частности, представлены элементы батарей ёмкостью 37, 50, 60 и 94 А·ч. Утверждается, что аккумуляторные блоки на их основе смогут обеспечивать запас хода до 600 км после 20-минутной зарядки. Кроме того, представлены изделия типа Low Height Cell. У этих ячеек высота уменьшена более чем на 20 % по сравнению с традиционными элементами батарей. Таким образом, разработчики электрокаров получат больше свободы при проектировании новых моделей. В Samsung SDI также ведутся исследования в сфере твердотельных батарей. По сравнению с обычными литий-ионными изделиями они смогут запасать больше энергии, а также обеспечат более высокий уровень безопасности. Наконец, компания говорит о перспективах внедрения инновационной технологии изготовления батарей на основе «графеновых шариков». Этот уникальный материал позволяет повысить производительность аккумуляторов на 45 % и увеличить скорость зарядки в пять раз по сравнению со стандартными литий-ионными батареями. Теоретически для полной зарядки батареи, созданной на базе «графеновых шариков», требуется всего 12 минут. Кроме того, батарея способна стабильно работать при температуре до 60 градусов Цельсия, что особенно важно для использования в электрокарах. Кстати, «графеновые шарики» подходят для применения в качестве защитного слоя катодных материалов в литий-ионных батареях, что обеспечивает повышение мощности, стабильную температуру и сокращение времени зарядки.

Как известно, компания Apple снизила стоимость замены аккумуляторов смартфонов iPhone 6 и более новых моделей с $79 до $29. Согласно новым сведениям, замене будут подлежать все аккумуляторы, а не только те, которые не пройдут тест. Ранее замена распространялась на аккумуляторы, емкость которых, по результатам теста, составляла менее 80% исходной емкости. Пользователи, которым ранее было отказано в замене на основании результатов теста, могут повторно обратиться в сервис, не дожидаясь, когда параметры аккумулятора ухудшатся. Сниженная цена на замену аккумулятора будет действовать до конца года.

Компания Apple начала менять старые аккумуляторы у iPhone 6 на новые раньше заявленного срока. Владельцы iPhone 6 и более поздних моделей могут поменять батареи за 29 долларов вместо 79 долларов. О начале акции сообщает Tjournal. Сайт The Verge поясняет, что батарею можно заменить, если смартфон теряет 80% заряда быстрее, чем при покупке, и при этом перенес не менее 500 циклов подзарядки. Аккумулятор можно будет поменять со скидкой с января по декабрь 2018 года. В конце декабря 2017 года корпорация Apple принесла извинения покупателям за то, что намеренно снижала скорость работы старых iPhone, чтобы компенсировать износ батареи. Тогда же в компании анонсировали замену старых батарей на новые по сниженной цене.

Британская фирма Connected Energy и группа Renault начали испытания автомобильных зарядных станций нового типа, в которых применяется технология хранения энергии E-STOR. Платформа E-STOR предусматривает применение аккумуляторных батарей, которые уже отслужили своё в составе электромобилей Renault. Обычно срок жизни таких источников питания составляет 8–10 лет, но даже после этого они сохраняют достаточную ёмкость для использования в других целях. Система E-STOR как раз и призвана вдохнуть вторую жизнь в аккумуляторы от электрических транспортных средств. В зарядных станциях нового типа батареи запасают энергию от электросети при небольшой мощности, а затем отдают её при большой мощности, за счёт чего обеспечивается быстрая подзарядка электрокаров. Сейчас две зарядные станции с системой E-STOR установлены на магистралях в Бельгии и Германии. В целом же, говорят организаторы проекта, такие установки могут применяться в местах, где создание высокомощного подключения к электрической сети невозможно по экономическим или техническим причинам. Кроме того, предложенное решение позволит максимизировать срок службы аккумуляторов для электромобилей и отсрочить их утилизацию. Это должно способствовать развитию инфраструктуры электрического транспорта.

Элон Маск, глава Tesla, сообщил о том, что компания переводит станции подзарядки Supercharger на питание от солнечных батарей и аккумуляторов. Tesla активно развивает сеть Supercharger. На сегодняшний день действуют около 860 станций, на которых в общей сложности размещено более 5650 установок Supercharger. По словам господина Маска, все станции Supercharger будут оснащены солнечными панелями для генерации электричества и аккумуляторными блоками для его запасания. В дальнейшем основную часть установок планируется полностью отвязать от традиционной электрической сети. Кроме того, компания Tesla намерена значительно расширить сеть Supercharger. Необходимо это прежде всего в свете грядущего выхода на рынок «народного» электромобиля Model 3, на который получено более 400 тыс. предварительных заказов. Производство этой модели будет начато уже в следующем месяце. Сообщается, что до конца года инфраструктура установок Supercharger будет расширена практически в два раза: их общее количество возрастёт приблизительно до 10 000. Таким образом, владельцам электрокаров будет легче найти свободную «заправку» для восполнения запаса энергии. Отметим также, что в настоящее время Tesla определяется с местоположением трёх новых заводов по производству аккумуляторов в дополнение к существующему Gigafactory. Рассматривается также возможность создания пятого предприятия. В 2016 году Tesla поставила 76 230 электромобилей, что немного меньше запланированных 80 000 штук. Спрос на машины компании был особенно высок в четвёртом квартале.

Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) сообщает о том, что компания Panasonic инициировала в нашей стране программу отзыва аккумуляторов для планшетов. В батареях выявлен дефект, создающий угрозу безопасности. При определённых условиях эксплуатации и режиме работы мобильного устройства существует риск возгорания аккумулятора. Понятно, что это может нанести вред здоровью пользователей и спровоцировать возникновение пожара. Отзыву подлежат аккумуляторные батареи Panasonic, реализованные с мая 2013-го по январь 2017 года. Владельцам планшетов с дефектными батареями настоятельно рекомендуется как можно скорее извлечь аккумулятор и в процессе работы использовать исключительно адаптер питания. В случае если использование планшета невозможно без батареи, необходимо установить BIOS-утилиту, что позволит безопасно эксплуатировать планшет до установления причин возникновения проблемы безопасности и способа устранения. «Уполномоченный представитель ООО "Панасоник РУС" обеспечит уведомление покупателей аккумуляторных батарей марки Panasonic, попадающих под отзыв, путём размещения сообщений в прессе, а также через интернет-сайт с информацией о возможных дефектах и рисках о мероприятиях по предотвращению вреда при использовании вышеуказанной продукции», — говорится в сообщении Росстандарта.