Поиск

Вышедшая из строя китайская орбитальная лаборатория «Тяньгун-1» может упасть на Землю позднее, чем предполагалось ранее. Согласно новому прогнозу, сделанному специалистами Европейского космического агентства (ЕКА), космическая станция может войти в атмосферу нашей планеты до утра понедельника по часовому поясу GMT. Ранее ЕКА, которое осуществляет слежение за этой космической станцией, спрогнозировало, что падение следует ожидать в период с послеобеденных часов субботы примерно до полудня воскресенья по гринвичскому времени. Теперь вхождение станции в атмосферу Земли ожидается в период между второй половиной дня воскресенья и утром понедельника, согласно уточненному прогнозу ЕКА. Такое уточнение связано с тем, что космическая погода осталась спокойной вопреки изначальным ожиданиям ученых, основанным на предположении о том, что высокоскоростной поток заряженных солнечных частиц должен вызвать рост плотности верхних слоев атмосферы. Такое увеличение плотности привело бы к ускорению вхождения аппарата в атмосферу, указывает ЕКА. Станция «Тяньгун-1» - или «Небесный дворец» - была размещена на орбите в сентябре 2011 г., и согласно изначальной программе, после вывода из эксплуатации должна была быть сведена с орбиты в контролируемом режиме. Однако в марте 2016 г. станция перестала функционировать, и контроль над ней был утерян. Теперь до начала неконтролируемого вхождения неисправной станции в атмосферу Земли остаются считанные часы. Китайское правительство уверяет, что станция не представляет угрозы для населения планеты, поскольку она не достигнет поверхности Земли, живописно сгорев в воздухе; до поверхности, скорее всего, долетит лишь несколько небольших осколков, которые, вероятно, упадут в океан.

Первая китайская орбитальная станция-автомат «Тяньгун-1» сойдёт с орбиты и упадёт на Землю в период с 31 марта по 4 апреля 2018 года. Согласно заявлениям представителей Китайского космического агентства, падение будет неконтролируемым, поэтому где именно станция окажется в момент падения, специалисты сказать затрудняются. По предварительным расчётам, зона падения станции обозначена между 42,8 градуса северной широты и 42,8 градуса южной широты, а это значит, что потенциальным местом падения может стать Африка, южная Европа, Ближний Восток или Юго-Восточная Азия. Может она оказаться и в России, очень может быть, что местом падения станет Дагестан. Учёные уверены, что риск для окружающей среды и людей минимален, так как большая часть станции просто сгорит в атмосфере, остальные же части, если и долетят до поверхности Земли, серьёзной угрозы представлять явно не будут. Хольгер Краг, глава управления, занимающегося отслеживанием космического мусора при Европейском космическом агентстве, тоже отметил, что для людей крайне невелика вероятность получить травму от падения обломков станции. «Обычно от 20 до 40 процентов крупных объектов могут долетать до Земли, но при этом они всё равно разрушаются при падении, а вероятность получить травму от падения такого обломка сравнима с шансом быть поражённым молнией дважды в году», — успокаивает Краг. Сначала Китайское космическое агентство предполагало, что «Тяньгун-1» сгорит в атмосфере Земли в конце 2017 года, однако более поздние расчёты показали, что станция прекратит свое существование весной 2018 года.

Солнце может испускать меньше излучения к середине столетия, давая Земле шанс нагреваться чуть медленнее, однако это явление не сможет полностью остановить тенденцию глобального потепления на нашей планете. Это охлаждение планеты станет результатом того, что ученые называют «великим минимумом», периодическое событие, в ходе которого происходит снижение магнитной активности Солнца, солнечные пятна формируются реже, и меньшее количество ультрафиолетового излучения достигает поверхности планеты. Ученые считают, что это событие запускается нерегулярно в результате случайных флуктуаций, связанных с магнитным полем Солнца. Ученые построили свои модели, используя геологические и исторические данные по холодному периоду в Европе, пришедшемуся на середину 17-го столетия и называемого «маундеровским минимумом». Температуры в этот период были настолько низкими, что река Темза регулярно замерзала, а замерзшее Балтийское море позволило шведской армии вторгнуться в Данию в 1658 г., совершив пеший переход по льду. Команда ученых под руководством физика Дэна Любина (Dan Lubin) из Калифорнийского университета в Сан-Диего, США, впервые смогла оценить, насколько глубоко снизится активность Солнца в период следующего минимума. Активность Солнца возрастает и убывает в соответствии с 11-летним циклом. Согласно данным, полученным командой Любина, в период грядущего великого минимума Солнце ожидает дополнительное снижение активности, которое обусловит снижение интенсивности ультрафиолетового излучения дополнительно на 7 процентов, по сравнению с другими минимумами 11-летнего цикла светила. Однако это снижение активности Солнца не сможет компенсировать повышение температуры на нашей планете за счет увеличения концентрации основного парникового газа в атмосфере Земли – диоксида углерода, - считают Любин и его коллеги. В течение сотен тысяч лет концентрация этого газа не превышала 300 ppm (миллионных долей по объему), а теперь, после Промышленной революции, она повысилась до 400 ppm, поясняют ученые. Исследование вышло в журнале Astrophysical Journal.

Помимо сравнительно высокой стоимости и не самого большого запаса хода потенциальных владельцев электромобилей также обычно пугает ограниченный ресурс батарей. Однако глава аккумуляторного подразделения немецкого автопроизводителя BMW заверяет, что полностью электрические и гибридные модели данного бренда рассчитаны минимум на 15 лет активного использования, чего более чем достаточно для обычного покупателя. В интервью ресурсу CarAdvice Андреас Райт (Andreas Raith) заявил, что покупатели электрических BMW могут рассчитывать на то, что даже через 15 лет аккумуляторная батарея их электромобилей сохранит не менее 70% своей емкости. При этом спустя 15 лет доступная емкость, мощность и эффективность батарей снизится, но сами аккумуляторы продолжат работать. Владельцы таких возрастных электромобилей смогут использовать их для поездок на небольшие расстояния или же заменить на новые блоки, используя старые батареи в качестве домашних систем хранения энергии. “Это не просто маркетинговое заявление, наши батареи специально разрабатывались таким образом, чтобы их без проблем можно было использовать весь жизненный цикл автомобиля. И мы можем доказать это утверждение данными, полученными на основе реальной эксплуатации наших электрических моделей.” – отметил Андреас Райт. Таким образом даже неподходящая для обычного использования в электромобиле батарея сможет принести пользу владельцу, заряжаясь ночью от сети по зеленому тарифу и выдавая энергию в домашнюю сеть в периоды пиковой нагрузки. Ну, а когда она состарится настолько, что не сможет приносить пользу даже в таком щадящем режиме, то ее можно будет утилизировать, используя литий, никель, медь и другие компоненты для создания новых аккумуляторов. Отметим, что в зависимости от везения, Nissan Leaf после пары лет активного использования может показывать результаты в 70-80% от паспортной емкости и дальности хода, что хорошо известно покупателям б/у экземпляров данной модели в Украине.